Att trasiga fordon avyttras i Härnösand kan låta som en önskedröm. Det är inte så länge sedan det billigaste valet att skrota ett uttjänt fordon var dumpning i naturen. Och alla föreskrifter om inskränkning om stjälande, av annans tillhörighet, orsakade att gärningsmännen slapp undan ansvaret.
Oavsett de märkbara naturkruxen verkade departementen stå häpnaste, då problemen om bärgning av fordonsvraken argumenterades i en ständig rundgång. Trafikverket hittade emellertid en användbar förklaring. bilfabrikanterna utpekades som vållande. De ansattes bekosta för avregistrering och bildemontering. Därtill infördes yrkande på en nittiofemprocentig skrotning.
Numera har dessa anspråk förverkligats. trasiga fordon som transporteras till en legitimerad bildemontering, ingår i ett lönsamt kretslopp i nyframställning. Klimat-, elkraft- och tillverkningsminskning är nog bra för att byta ut bildemonteringen.
Men fortfarande överges en del bilar som borde skrotas. Men värst av allt, är att många dyker upp i brottslig business. Illegitim utrikeshandel och återinförande av skrotfordon och klimatvådliga personbilar kullkastar bitvis Transportstyrelsens hårda förordningar i syfte att stärka upp miljön.
En kasserad bil som är skrot från Härnösand kan saluföras med duglig ersättning
Den smarte ägaren säljer i dag sin bil som skall skrotas i Härnösand med en skrotpeng som kompensation, som klart överträffar den upplösta statliga skrotpremien. Det finns flera spekulanter. Skrotar med egenplock av begagnade komponenter betalar många gånger bättre betalt för en ålderstigen Kia. Men ska vara observant på vissa oegentligheter och ojustheter i verksamhetsområdet. Under ”skrotbilar köpes” spaltas skilda skrothandlare upp i Partille Tidnings annonser. Lockbeten, som ersättning med tiotusen-tals kronor, turas om med varandra.
Priset av en bil som är tänkt att skrota överstiger inte ens tredjedel av lovat peng. Så dessa skumma företag, som inte ingår i de legitimerade skrotföretagen, kan inte erlägga de pengarna för ett uttjänt fordon, som ska demonteras med legitim redogörelse. Det kommer försäljaren snart upptäcka. Ett råd är att hålla fast på ett enigt pris då och hör med en ärlig kund, som företräder en legitimerad bilskrot.
Defekta bilar i Härnösand hamnar lätt i felaktiga händer
Att trasiga fordon i Härnösand saluförs till folk, och deras syfte är att åter föra in dessa i trafik, är ett ökande bekymmer. Många gånger sker det utan bilägarens insikt. Tragiskt nog är det för sent, att rättsvetenskapligt rätta till en dylik missförhållande i efterhand. Enbart ett påskrivet mottagningsintyg med bilskrotsintyg, av en behörig bilåtervinnare eller av sådan avtalad firma, kan motverka blivande underligheter. Detta skrotintyget ligger även till underlag för Trafikstyrelsens borttagning i vägregistret.
När defekta bilar saluförs har fordonsägarna lite att ta hänsyn till. Avsikten, att skrota sitt fordon med återvinning, i ett evigt bilskrot och miljöförnuftigt kretsbana, är otryggt innan den är lämnad hos en legitimerad bilåtervinnare. Kan ägaren personligen köra in bilen är problemet löst, man kan då dessutom förvänta sig den bästa ersättningen. Skall transport engageras finns ändå möjligheter att få skrotpremie och befästa skrotbilens mål. För hämtning av ett kasserat fordon, som klassas klimatvådligt restprodukt, erfordras medgivande från Trafikverket.
Det här kan avsynas på aktörens sajt innan bokning. Och genom uppbärande av ett påskrivet mottagningsbevis med bilskrotningsintyg, i utbyte av registreringsbevis, kan säljaren räkna med sig, att den ålderstigna ”pärlan” handskas adekvat och på ett klimatvänligt förfarande.